個人簡介：連燕珊，男，現年89歲，英國歸僑，退役軍人。

如果不是2020年的一場中風，今年89歲的連燕珊還會是社區的積極分子。中風之前，他非常健談，經常給社區的青少年上“愛國主義教育課程”，還經常向留學長沙的外國學生介紹中國的民俗和文化。

現在，中風后遺癥使他記憶不大連貫，但對他和他的家庭曾經發生的一切，連燕珊仍記得很清楚。

父親被裝進麻袋 作為“豬仔”賣到威爾士

連燕珊的父親是被迫去的威爾士。

明代中后期，今環南海地區活躍著一個亦商亦盜的群體。清代康熙年間開放海禁后，潮州人與福建人在南洋一帶尤其活躍，并通過馬六甲海峽與更廣闊的世界市場產生聯系。勞動力、資金與物資等要素沿著潮州(汕頭)—南洋航線頻繁而大量的“跨國”流動。經營勞動力流動的叫“客頭行”(即代客辦理移民手續、費用的客棧)，批信局(也稱批局、信局、僑批局)處理資金的流動，貨物的流通則由南北行操辦。

憑借這一網絡，汕頭在開埠后，從一個小港口迅速發展成為粵東、閩西南、贛東南的交通樞紐、進出港口和商品集散地，被稱為“潮梅出入口之門戶”“華南第二要埠”。

19世紀80年代，英國、荷蘭等國在汕頭開設招工公所招攬華工送往南洋及其本土開礦、種植。每周都有多艘蒸汽輪船滿載勞工與各類土產自汕頭開往香港、暹羅、西貢、海防、實叻、檳城等地。

連燕珊的父親是被人綁架后裝進麻袋丟上的開往英國威爾士的輪船。類似連燕珊父親這樣的華工，當時被稱為“豬仔”。飄洋過海后，連燕珊的父親僥幸活了下來，被帶到威爾士一個礦山當礦工。連燕珊因此出生在威爾士。

連燕珊回到老家汕頭，是他“做小鬼”的時候。當時，他父親思親情切，有了些積蓄后，帶著連燕珊回汕頭看他老祖母。在老家待了些日子，父親想帶連燕珊再回威爾士，經過香港時，恰逢香港淪陷，回不去了，他父親便留在香港做小生意。連燕珊隨父親在香港待到1949年，后來他便回了汕頭，他父親則繼續在香港做小生意。

上過朝鮮戰場，保衛過東山島，他說自己只是普通一兵

連燕珊回老家不久后，就響應號召參軍了。后來抗美援朝，他隨部隊去了朝鮮前線。他成為了392團炮兵營的一名戰士。

連燕珊在朝鮮戰場打了近一年仗。在一次戰斗中，他的背部被炮彈的彈片擊中，至今還留有疤痕。他所在的部隊，因為擔心蔣介石反攻大陸，便又聽從命令，撤出朝鮮，回到潮安，參加了東山島戰役。

東山島位于廈門市和廣東省汕頭之間，東臨臺灣海峽，隸屬于福建省漳州市東山縣，是福建省第二大島。

1953年7月16日拂曉，臺灣國民黨軍駐金門防衛部上將司令長官胡璉和第19軍軍長陸靜澄率第45師（欠2個營）、第18師一部、2個突擊大隊及海軍陸戰隊1個中隊、傘兵1個支隊等共1.3萬余人，在海、空軍配合下，于東山島登陸。人民解放軍福建軍區令守島的公安部隊第80團2個營（欠1個連）堅守待援，同時組織部隊迅速增援。

連燕珊所在部隊即增援部隊之一。那次戰斗，共殲國民黨軍3000余人，炸毀坦克2輛，擊沉登陸艦艇3艘，擊落飛機2架。

對于曾經參加的戰斗，連燕珊老人很謙虛：“打仗那是部隊的行動，我只是普通一兵，服從命令而已。”

在武漢大橋局遇見美麗愛情，很快就把長沙當成了家鄉

1956年，連燕珊轉業到了武漢大橋局，學習了6個月的汽車駕駛后，成為武漢大橋局的一名汽車司機。

連燕珊參與建設的第一座大橋是武漢長江大橋。此后，他隨大橋局三處到了南昌，參加南昌贛江大橋的建設。

1959年3月6日，100多名大橋建設者搭載拖輪去江面中心施工時，江面上突然刮起了五六級大風，因為拖輪違章超載，造成嚴重側翻船事故，船上人員全部落水。雖經奮力搶救，但由于風大浪急，事出倉猝，除部分人員脫險外，共有89人不幸罹難，這是中國建橋史上最大的一次慘痛事故。

連燕珊目睹了這場事故。同事的遇難讓連燕珊和其他同事化悲痛為力量，3年后，贛江大橋全部建成。這座大橋為后來京九鐵路的提前貫通奠定了堅實的基礎。

連燕珊妻子的親哥哥，也是武漢大橋局的一名司機。在妻子哥哥的介紹下，他收獲了愛情，生育了兩子一女。后來，他隨單位搬到長沙來，由于妻子是湖南雙峰人，長沙又離妻子的家里近，和別的同事相比，他更早把原是異鄉的這片土地當作了家鄉。

因為經歷了多次戰爭，經歷了多次生離死別，無論是工作還是生活，連燕珊都倍加熱情。雖然他身體有舊傷、有新病，但是每當想到那些難忘歲月，連燕珊總是深感幸運和幸福。